L'usine BFGoodrich fait confiance à PARALIGN pour éliminer ses problèmes d'alignement des rouleaux

BFGoodrich, le légendaire fabricant de pneus, se considère comme un client satisfait du service d'alignement des rouleaux Prüftechnik ParAlign, sur la base des résultats obtenus dans son usine de Fort Wayne, dans l'Indiana.

« Nous utilisons un produit de qualité supérieure depuis six mois, depuis l'alignement », a déclaré Jay Linnemeier, l'ingénieur responsable de la calandre à tissu de l'usine de Fort Wayne.

Avant de détailler les problèmes de désalignement dans l'usine BFGoodrich, discutons des raisons pour lesquelles le parallélisme des rouleaux dans l'industrie du pneu est si critique.

Comment de petits problèmes de désalignement deviennent de gros problèmes

Les pneus actuels sont composés de plusieurs matériaux, dont l'acier, le nylon, le polyester, le Kevlar et la fibre de verre. Leur structure est constituée de couches de tissu enduit et de courroies métalliques produites par calandrage. La machine utilisée pour enduire le tissu de caoutchouc est appelée calandre à tissu ou train de calandre. Le matériau dans ces machines tourne à une vitesse d'environ 150 à 200 mètres par minute. En raison de la déflexion et des vibrations, la lente progression de quelques centièmes de millième de pouce peut entraîner des problèmes d'alignement dans la machine de calandrage.

Un mauvais alignement entraîne des problèmes de suivi et d'épaisseur de bande, ce qui se traduit par un produit de moindre qualité. À terme, il entraîne une dégradation des surfaces des rouleaux, une usure des roulements et des risques de déchirures ou de cassures de la bande. Pour produire systématiquement une feuille de qualité optimale, une calandre nécessite une attention constante et un entretien adéquat. La mesure régulière du parallélisme des rouleaux garantit la sécurité et l'efficacité des machines, ainsi qu'un produit final de haute qualité.

Prüftechnik a conçu le système de mesure ParAlign pour s'adapter à tous les secteurs d'activité où des tôles présentant des tolérances critiques sont produites. L'utilisateur place l'appareil sur la face avant du rouleau et effectue un balayage d'au moins 20 degrés sur sa surface. Les mesures sont déterminées par trois gyroscopes laser annulaires de haute précision intégrés à l'appareil. ParAlign enregistre les calculs et transmet les mesures sans fil à un ordinateur, un ordinateur portable, un téléphone portable ou tout autre appareil connecté, qui affiche un rapport graphique clair permettant des évaluations rapides.

ParAlign capture les mesures cinq à dix fois plus rapidement que les méthodes traditionnelles. Le système peut profiler une machine entière en une journée et identifier précisément les rouleaux à l'origine des problèmes. Le diagramme fourni avec tous les services ParAlign fournit les décalages horizontaux et verticaux de chaque rouleau et simule le parcours de la bande, indiquant les zones de relâchement et de tension possibles.

ParAlign révèle plus d'un problème de désalignement des rouleaux

BFGoodrich, dont le siège social est à Charlotte, en Caroline du Nord, a fait appel à Prüftechnik et à ses services d'alignement de rouleaux ParAlign pour vérifier le désalignement des rouleaux de la section post-calandrage de son usine de Fort Wayne. L'entreprise souhaitait éliminer le désalignement des rouleaux comme facteur de dysfonctionnement d'un problème rencontré. Le tissu enduit s'enroulait avec un pli sur toute la longueur de la bande. Les responsables de l'usine savaient que ce problème se produisait dans la seconde moitié du train de calandrage et soupçonnaient qu'il provenait des rouleaux supérieurs juste avant l'enroulement.

En moins d'une journée, les rouleaux de la section post-calandrage des premier, deuxième et troisième étages de l'usine ont été mesurés à l'aide de ParAlign. L'analyse des résultats du protocole a révélé un désalignement des rouleaux supérieurs. Certains présentaient un décalage pouvant atteindre cinq huitièmes de pouce.

L'objectif principal du travail consistait à obtenir un plan de la machine. Cependant, lors des mesures de la ligne, le protocole a révélé un problème supplémentaire de désalignement.
Tous les rouleaux de la rangée inférieure du feston étaient inclinés vers l'est, d'environ 0.150 pouce par rapport au rouleau de référence. Leur position proche de l'enroulement a donc pu aggraver le problème de froissement. Finalement, le système d'alignement des rouleaux ParAlign a permis à BFGoodrich de planifier et de fixer immédiatement une date de maintenance corrective.

« Nous avons constaté une amélioration considérable », a déclaré Linnemeier. « La technologie Prüftechnik évolue à une vitesse supérieure à celle des quatre mécaniciens. Il est également très impressionnant de pouvoir effectuer des réglages mécaniques et de vérifier les positions instantanément et avec précision. »

Dans le cadre du service ParAlign, chaque client reçoit une lecture du positionnement actuel du rouleau que les équipes de maintenance doivent traiter.

« La configuration complète du train de calandres et le tableur graphique sont des outils très utiles », a-t-il ajouté. « Cette configuration permet de visualiser l'emplacement et la position relative de chaque rouleau. Avec autant de rouleaux à gérer, la communication est plus fluide entre les opérateurs, la maintenance et les équipes d'ingénierie. »