Лазерная точность против традиций: как CENTRALIGN® преобразил капитальный ремонт паровой турбины мощностью 550 МВт 

Резюме

Сервисная группа ведущего производителя турбин и специалисты Pruftechnik использовали CENTRALIGN® для центровки паровой турбины мощностью 550 МВт, что позволило сократить время сборки вдвое и достичь точности в пределах ±0.03 мм.

• Проект был завершен всего за 10 дней вместо обычных 20.
• Устранение необходимости в фиктивных валах позволило производить корректировку в режиме реального времени во время выравнивания.
• Точность достигла ±0.03 мм, что соответствует строгим стандартам производителя.

Что бы произошло, если бы сервисная бригада одного из ведущих мировых производителей турбин столкнулась со специалистами по турбинам из Pruftechnik? Что касается «технологии фиктивного вала или струны пианино» или «технологии лазерного луча», то конкуренция, несомненно, была бы жесткой. 

Совершенно противоположное оказалось в случае, когда две команды встретились в Андалусии. Рабочие отношения между ними, когда они провели вместе две недели в Карноберасе недалеко от Альмерии, где паровая турбина мощностью 550 МВт, собственность электростанции ENDESA, должна была быть полностью отремонтирована, можно было описать только как самые дружеские и близкие. 

Капитальный ремонт включал в себя выравнивание внутренней арматуры ступени высокого и среднего давления и двух ступеней низкого давления. Ступени были заключены в кожух длиной 30 м. 

Выравнивание проводилось с помощью CENTRALIGN®. Эта оптическая лазерная система выравнивания использует лазерный луч и присущую ему высокую точность в качестве эталона в отличие от часто применяемого традиционного метода, который использует фиктивный вал или струны фортепиано. 

CENTRALIGN® может измерять диафрагмы, подшипники, уплотнения подшипников, дефлекторы, масляные щитки, круглые корпуса и набивки диаметром от 150 мм до 6000 мм с разрешением 0.01 мм. 

Перед началом измерений было установлено фактическое положение всех фитингов, т. е. отверстий подшипников, сальников, уплотнений, набивок и отверстий корпуса, при снятой верхней половине (TopsOff). Процесс был повторен с верхней половиной на месте (TopsOn). 

Как и следовало ожидать, эти два положения не были идентичны. Из-за огромного веса верхних диафрагм и верхней половины центральная линия турбины изменилась. Используя два наблюдаемых положения, программа CENTRALIGN® была использована для расчета статической конфигурации выравнивания для всей турбины, которая затем использовалась для выполнения фактического выравнивания. 

Результаты проведенных измерений и необходимые корректировки были обсуждены и согласованы обеими группами экспертов.

Основное преимущество использования CENTRALIGN® стало очевидным в процессе выравнивания. При использовании обычного метода фиктивный вал должен быть поднят с турбины, прежде чем будет удален фитинг, требующий выравнивания. При использовании CENTRALIGN® фитинг можно измерять и перемещать одновременно. Функция Move показывает фактическое положение фитинга внутри турбины. Эти характеристики и возможности, доступные в CENTRALIGN®, позволяют радикально сократить время сборки. 

Хотя инженеры-производители турбин уже были знакомы с CENTRALIGN®, держатель датчика, также называемый кронштейном большого отверстия, показался им потрясающим. Они были очарованы устройством крепления и его способностью удобно устанавливаться на 3-метровых отверстиях в корпусе низкого давления. Его гибкость была впечатляющей.

Вся работа, включавшая три измерения TopsOff и три измерения TopsOn, а также выравнивание 42 диафрагм и девяти сальников, была завершена в течение десяти дней — использование обычного метода потребовало бы вдвое больше времени. И выравнивание соответствовало стандартам производителя турбины. В данном конкретном случае была достигнута точность ±0.03 мм от опорной линии.

К радости обеих групп экспертов, параметры выравнивания при повторном вводе в эксплуатацию были точно такими же, как те, которые были определены системой выравнивания CENTRALIGN®. Эта отрадная ситуация говорит о многом для совместной работы двух групп при будущих капитальных ремонтах турбин.